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　　各大车企9月销量数据纷纷公布，日系品牌车不出意外全线暴跌。
　　据已陆续公布的9月销量情况，当月丰田、日产、马自达、三菱、铃木、富士重工业汽车(斯巴鲁)在华销量同比分别下滑48.9%、35.3%、35%、62.9%、42.5%、64.5%。
　　″我们9月的销量下降了约三分之一。″一家日系车经销商透露。他认为日系车销量下滑可能会长期持续下去，日系车4S店恐怕将迎来较大规模的倒闭整合潮。
　　销售下降原因复杂
　　全国乘用车联席会副秘书长崔东树表示，日系车出现40%～50%的降幅很正常。
　　全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达认为，日系车销售下降原因比较复杂，不仅是受钓鱼岛事件影响。
　　崔东树称，日系车销量锐减有多种因素影响，除其整体结构存在问题，被德系车超越外，钓鱼岛引发的中日关系紧张也导致了其销售环境发生变化。
　　崔东树还认为，日系车虽然在美国市场势头强劲，但是其在中国市场并没有发挥出与世界同步的优势，比如在混合动力汽车、动力总成建设等方面。
　　经销商开始整合
　　″短期滞销不会给我们的利润造成任何压力，但我担心这种局面可能会持续很久。″前述日系车经销商表示，由于竞争激烈，4S店一直是亏本售车，平均每销售一台汽车就要亏损一万多元。
　　该人士透露，过去迫于厂方的指标压力，即便亏钱，他们也必须完成销售任务，现在厂方主动缩减产量，不再向经销商狂压指标，这样他们卖得少也就亏得少。
　　″很多消费者并不是不愿意购买日系车，而是害怕未来还可能遭遇砸车这种事情，即便丰田负责维修，也难以避免砸车的举动，这一做法其实无法打消消费者的顾虑。″这位人士认为，日系车受到此番打击后，很可能在相当长的一段时间内一蹶不振，这一事件恐将促使行业提前掀起整合大潮。
　　″尚存恢复的机会″
　　″目前中国市场环境比上月已经相对平静，如果日系车多搞一些价格促销和营销活动，抓住年末的旺季，销量还有恢复的机会。″崔东树说。
　　尽管面临销售下滑较大的局面，日系车经销商普遍没有继续推出更大的优惠，因为这样做只能加剧亏损，仍然无益于增加市场份额。
　　摩根大通日前发布的一份研究报告预计，在10-12月除汽车的出口量将暴跌70%以外，日本向中国市场出口的汽车部件可能下挫40%，跌幅将与电子产品等其他消费产品的跌幅相当。
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