目前，全球各大汽车制造商都纷纷研发生产各种款式的电动汽车，厂商和行业分析师均认为电动车市场巨大，有利可图。但很多美国消费者并不急于出手购买电动车，有三个核心原因阻止一般消费者放弃燃油车。
自2016年以来，美国电动车销量不断增长，从2017年的近6.5万辆增长到2022年的超过80万辆。根据市场研究公司Motor Intelligence今年月发布的年终数据，汽车制造商2022年在美国销售的全电动汽车同比增长71%，占所有汽车销量的5.8%，高于2021年同期的3.2%。该公司随后的数据显示，2023年上半年电动车销量增长51%，低于2022年全年的65%，以及去年上半年的71%。
Cox Automotive表示，电动车销量放缓与库存积压有关，6月份电动车库存天数已激增至92天，远高于所有车型的51天。
今年4月，美联社公共事务研究中心与芝加哥大学能源政策研究所共同执行的民调显示，仅有19%的美国成年人表示下一辆车“极度可能”或“很可能”是买电动车，22%表示“也许可能”买电动车。47%回应下一辆车不可能买电动车。就电动车使用率的现况来说，该调查发现，仅有8%的受访者表示家中正在开电动车，另有8%表示在开插电式混合动力车。
部分经销商和高管表示，第一波愿意为电动汽车支付溢价的买家已经买完了，厂商面对的是一个更加犹豫的消费群体。
但是，J.D. Power电动车实践副总裁伊莉莎白?克雷尔表示，这并不是说美国人不想购买电动车。
“我们每个月都会对2,000多名新车购买者进行调查，以评估他们对电动车的兴趣。”她说，“10月份，很可能考虑购买全电池电动车的新车购买者比例达到历史最高的29.2%。因此，几乎三分之一的新车购买者很可能会考虑下次购买电动车。”
那么是哪些核心因素令美国消费者不急于购买电动车呢？
阻碍美国人买电动车的最主要因素是价格。即使电动车和以前相比价格有所下降，美国政府也推出优惠的税收抵免政策，电动车仍然比燃油汽车贵得多。再加上美国利率处于二十年来高位，一般消费者对昂贵的电动车望而却步。
哈佛法学院高级研究员阿什利?努内斯（Ashley Nunes）对BBC表示：“我们研究了美国13年的电动车价格，以通货膨胀调整后的美元计算，电动车平均价格正在上涨，而不是下降。”
努内斯说，这是一个很大问题：如果日常消费者查看电动车和燃油车的价格，并根据不同日期看到1.5万美元和2万美元之间的差异，那么很容易知道他们将选择哪类汽车。
在美国购买电动车，可获得最高7,500美元的税收抵免。一些州还提供1,000美元至7,500美元之间的额外抵免额。克雷尔表示，这些额外激励措施似乎是消费者是否愿意购买的决定性因素：“在采用率（电动车使用率）最高的10个州中，有5个州有州激励措施。”
但是，政府激励措施仍然无法使电动车价格低于燃油车价格，或达到一般消费者可以负担的范围。所以目前大多数电动车都是由高收入者购买。
经销商和分析师表示，尤其是在利率上升的情况下，对于许多消费者来说，前期成本仍然太高，许多消费者对新车价格的心理预期低于4万美元。
另外，虽然燃油车需要定期加油，也需要维护，但电动车成本也不低。在某些州，电动车注册费用更高。而且电动车的电池价格昂贵，如果出问题就是一大笔支出。
根据Cox Automotive的数据，9月份美国全行业电动汽车的平均价格为50,683美元，去年同期为65,000美元。
对于许多普通美国人来说，为电动车充电和为燃油车加油相比，要难得多。一些人在家中安装了充电装置，可以利用晚上时间为车子充电，但并非每个电动车车主都有这个条件。
克雷尔对BBC说：“问题是许多美国人甚至没有车道。”“三分之一的买家无法在家中充电。”
分析师一致认为，建立完善的公共充电桩设施是让消费者购买电动车的关键因素之一。特别是快充充电桩的增加更有助于电动车销售，因为它最能降低里程焦虑，最能增加车主改买电动车的意愿。
2022年3月9日，特斯拉（Tesla）电动车在加州佩塔卢马一处充电站充电。
此外，为燃油车加油几分钟就能完成，但需要花费几个小时才能将电动车充电到最大速率。这也是障碍消费者购买的主因。
特斯拉和ChargePoint目前在美国充电口市场占据主导地位，特斯拉在美国的直流快速充电口市场份额达到61%，而ChargePoint则以46%的2级端口市场份额领先。
目前，全美范围内已经有超过13万个公共充电桩。美国总统拜登希望到2030年，电动汽车在新车销售中占比至少达到50%，并计划建立50万个充电桩的网络。
对美国人电动车买主来说，也不会完全放弃燃油车。他们只是增加购买一辆电动车。
“有非常有力的证据表明，大多数购买电动车的人也拥有一辆燃油车。”努内斯对BBC说，“他们不会放弃燃油车而转向电动车。大多数电动车都是作为经济学家所说的‘补充’而不是替代品而购买的。”
克雷尔对BBC表示，部分问题在于，买家可能无法找到符合要求的电动车。“我经常听到人们这样说，‘除非有大型（电动）SUV可用，否则我不能购买电动车。我要拼车，还要接四个孩子。’所有细分市场都需要有可用的车辆，目前还没有。”
她表示，60%的买家在寻找与他们想要的燃油车相当的电动车车型，却找不到。
